dc.contributor.author | Wetzchewald, Alina | de |
dc.date.accessioned | 2023-11-20T08:55:30Z | |
dc.date.available | 2023-11-20T08:55:30Z | |
dc.date.issued | 2023 | de |
dc.identifier.issn | 2701-3200 | de |
dc.identifier.uri | https://www.ssoar.info/ssoar/handle/document/90627 | |
dc.description.abstract | Das Ziel einer urbanen Verkehrswende ist klar definiert: mehr Fläche für städtisches Leben, weniger Lärm und klimaschädliche Emissionen und eine saubere Luft. Das bedeutet weniger Autoverkehr in den Städten und mehr Wege zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem Tretroller oder mit dem öffentlichen Verkehr. Dabei reicht es nicht aus nur auf Innovationen und attraktive Alternativen zu setzen - es braucht auch Exnovation, also restriktive und reduzierende Ansätze für den Autoverkehr. Dieser Zukunftsimpuls zeigt, wie die urbane Verkehrswende durch Exnovation beschleunigt und richtungssicher umgesetzt werden kann, welche Hemmnisse es bei bisher umgesetzten deutschen und europäischen Projekten gibt und welche Strategie- und Handlungsempfehlungen sich daraus ableiten lassen. | de |
dc.language | de | de |
dc.subject.ddc | Soziologie, Anthropologie | de |
dc.subject.ddc | Sociology & anthropology | en |
dc.subject.ddc | Ökologie | de |
dc.subject.ddc | Ecology | en |
dc.title | Weniger ist Mehrwert - Exnovation und die urbane Verkehrswende: Handlungsempfehlung für die aktive Gestaltung der Verkehrswende durch Exnovation | de |
dc.description.review | begutachtet | de |
dc.description.review | reviewed | en |
dc.identifier.url | https://epub.wupperinst.org/files/8440/ZI26_Exnovation.pdf | de |
dc.source.volume | 26 | de |
dc.publisher.country | DEU | de |
dc.publisher.city | Wuppertal | de |
dc.source.series | Zukunftsimpuls | |
dc.subject.classoz | Verkehrssoziologie | de |
dc.subject.classoz | Sociology of Traffic | en |
dc.subject.classoz | Ökologie und Umwelt | de |
dc.subject.classoz | Ecology, Environment | en |
dc.subject.thesoz | Verkehrspolitik | de |
dc.subject.thesoz | transportation policy | en |
dc.subject.thesoz | Verkehrsmittelwahl | de |
dc.subject.thesoz | choice of means of transport | en |
dc.subject.thesoz | Klimaschutz | de |
dc.subject.thesoz | climate protection | en |
dc.subject.thesoz | Verkehr | de |
dc.subject.thesoz | traffic | en |
dc.subject.thesoz | Planung | de |
dc.subject.thesoz | planning | en |
dc.subject.thesoz | öffentlicher Verkehr | de |
dc.subject.thesoz | public transportation | en |
dc.subject.thesoz | Stadtplanung | de |
dc.subject.thesoz | urban planning | en |
dc.subject.thesoz | Flächennutzung | de |
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dc.subject.thesoz | Umweltverträglichkeit | de |
dc.subject.thesoz | environmental compatibility | en |
dc.subject.thesoz | Innenstadt | de |
dc.subject.thesoz | city center | en |
dc.identifier.urn | urn:nbn:de:bsz:wup4-opus-84408 | de |
dc.rights.licence | Creative Commons - Namensnennung 4.0 | de |
dc.rights.licence | Creative Commons - Attribution 4.0 | en |
internal.status | formal und inhaltlich fertig erschlossen | de |
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dc.contributor.corporateeditor | Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie gGmbH | |
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dc.identifier.doi | https://doi.org/10.48506/opus-8440 | de |
dc.description.pubstatus | Veröffentlichungsversion | de |
dc.description.pubstatus | Published Version | en |
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