Le Secret du Savoir des constructeurs et sa rupture au cours du XVIIIe siècle à travers l'exemple des sources écrites françaises

Abstract

"Der Versuch, den Weg eines Schiffes von der Definition des Projektes bis zur Realisierung auf der Werft zu beschreiben, bereitet der Archäologie - gleich welcher Art - erhebliche Schwierigkeiten, denn sie befaßt sich mit Objekten und bekommt so die technische Kultur der Schiffbaumeister, ihr praktisches und theoretisches Wissen, nicht in den Blick. Im Mittelalter und in der Frühen Neuzeit war das konstruktive Wissen der Schiffbauer nicht niedergeschrieben. Die Prinzipien wurden in engstem Kreise - meist vom Vater auf den Sohn - weitergegeben; vor Außenstehenden sollte das Wissen geheimgehalten werden. Die Ausbildung erfolgte durch die Praxis, und nur wenige Hilfsmittel waren vorhanden. Eine nennenswerte theoretische Ausbildung war in der Marine dem nautischen Offiziersnachwuchs vorbehalten, ehe 1741 in Paris die 'Petite Ecole de Construction' eingerichtet wurde, aus der 1748 die 'Grande Ecole' hervorging. Wegen dieser Art der Wissensvermittlung drangen Neuerungen nur sehr schwer ein; Schiffskonstruktion war bis zur Mitte des 18. Jahrhunderts überaus konservativ. Die bedeutendsten Köpfe der Befreiung der Schiffskonstruktion von den Fesseln der überkommenen Regeln waren Ende des 17. Jahrhunderts J.A. Barras de la Penne sowie um die Mitte des 18. Jahrhunderts P. Bouguer und vor allem H.-L. Duhamel du Monceau, dessen Arbeiten die wissenschaftliche Diskussion über die theoretischen Grundlagen der Schiffskonstruktion begründeten und sie in die Ausbildung der Schiffbauer einbrachten - wenigstens in den engen Kreis des entsprechenden Personals der Marine-Werften." (Autorenreferat)

"The attempt to describe the evolution of a ship from the definition of the project to its realization in the shipyard causes considerable difficulty in every branch of archaeology, for this is a science which is concerned with objects and therefore has no insight into the shipbuilders' technical practises, their practical and theoretical knowledge. In the Middle Ages and Early Modern Times, shipbuilders' knowledge of ship construction was not committed to paper. The principles were passed on in within an extremely limited circle of persons, usually from father to son, and were to be kept secret from outsiders. Training was carried out by means of practise and there were few technical aids available. Theoretical training was provided exclusively to the younger generation of officers in the navy until 1741, when the 'Petite Ecole de Construction' was founded, the institution from which the 'Grand Ecole' would emerge in 1748. Due to this form of conveying knowledge, innovation was rare: Until the mid eighteenth century ship construction was a decidedly conservative industry. The persons most significant for the liberation of ship construction from the bonds of these traditional rules were J.A. Barras de la Penne, active at the end of the seventeenth century and, in the mid eighteenth century, P. Bouguer and particularly H.-L. Duhamel du Monceau. The works of the latter formed the foundation for scientific discussion on the theoretical principles of ship construction and introduced these principles into the training of shipbuilders - at least within the narrow circle of the respective personnel in navy shipyards." (author's abstract)