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https://nbn-resolving.org/urn:nbn:de:0168-ssoar-116276
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The contribution of transport and human capital infrastructure to local private production: a partial adjustment approach
Der Beitrag von Verkehrs- und Humankapitalinfrastruktur zur lokalen privaten Produktion: ein "partial adjustment" Ansatz
[working paper]
Corporate Editor
Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung gGmbH
Abstract
"This paper uses a partial adjustment approach to measure the contribution of public infrastructure to local private production. In the first step of the empirical analysis we apply a principal component analysis in order to construct 2 new infrastructure indicators from an array of 7 measures of tr... view more
"This paper uses a partial adjustment approach to measure the contribution of public infrastructure to local private production. In the first step of the empirical analysis we apply a principal component analysis in order to construct 2 new infrastructure indicators from an array of 7 measures of transport and human capital infrastructure. In the second step the output of different sectors is regressed on private factor inputs and on these 2 infrastructure indicators. Our main finding is that expected long-run equilibrium output in an area of local government will be higher, the better it is endowed with both transport and human capital infrastructure. Moreover, transport and human capital infrastructure appear to be complementary, i.e. raising only transport infrastructure will not yield an increase in private production at the local level." (author's abstract)... view less
"Diese Studie verwendet einen 'partial adjustment' Ansatz, um den Beitrag von öffentlicher Infrastruktur zur privaten Produktion auf der lokalen Ebene zu bestimmen. Im ersten Schritt der empirischen Analyse wird eine Hauptkomponentenanalyse durchgeführt, um 2 neue Infrastrukturindikatoren aus 7 Vari... view more
"Diese Studie verwendet einen 'partial adjustment' Ansatz, um den Beitrag von öffentlicher Infrastruktur zur privaten Produktion auf der lokalen Ebene zu bestimmen. Im ersten Schritt der empirischen Analyse wird eine Hauptkomponentenanalyse durchgeführt, um 2 neue Infrastrukturindikatoren aus 7 Variablen für Verkehrs- und Humankapitalinfrastruktur zu bestimmen. Im zweiten Schritt wird der Output von verschiedenen Sektoren auf die privaten Faktorinputs sowie die 2 gefundenen Infrastrukturindikatoren regressiert. Das wichtigste empirische Ergebnis der Analyse ist, daß der erwartete langfristige Gleichgewichtsoutput in einem Kreis höher ist, je besser die Ausstattung sowohl mit Verkehrs- wie auch mit Humankapitalinfrastruktur ist. Weiterhin finden wir, daß Verkehrs- und Humankapitalinfrastruktur zueinander komplementär sind, d.h. falls nur die Ausstattung mit Verkehrsinfrastruktur verbessert würde, daraus keine Erhöhung der privaten lokalen Produktion resultiert." (Autorenreferat)... view less
Keywords
production; human capital; traffic; private sector; public authorities; infrastructure
Classification
Political Economy
Method
descriptive study; empirical
Document language
English
Publication Year
2000
City
Berlin
Page/Pages
17 p.
Licence
Deposit Licence - No Redistribution, No Modifications
Data providerThis metadata entry was indexed by the Special Subject Collection Social Sciences, USB Cologne